Démarrage étoile triangle moteur : fonctionnement et schéma

Aller plus loin en électricité industrielle et mobile

Pourquoi utiliser un démarrage étoile triangle ?

Le démarrage d’un moteur asynchrone nécessite une intensité 6 fois supérieure à l’intensité nominale.

Le démarrage étoile / triangle est utilisé pour diminuer les pointes d’intensité liées au démarrage de la machine.

Au démarrage, les bobinages du moteur reçoivent une tension plus faible ce qui permet de diviser par √3 l'intensité. En revanche le couple du moteur est divisé par 3. Il faut donc démarrer sans charge.

Le démarrage étoile / triangle n’est possible qu’avec des moteurs couplés normalement en triangle. (moteur 380/660 dans un réseau 380 TRI ou moteur 220/380V dans un réseau 220 TRI)

Sur certaines machines, le démarrage étoile/triangle peut être utilisé pour entraîner des pompes hydrauliques.
Comprendre le fonctionnement d’une pompe hydraulique permet d’analyser plus facilement le comportement du moteur au démarrage.

Fonctionnement du démarrage étoile triangle (schéma et principe)

Un sectionneur tétrapolaire QF1 permet d’isoler le circuit électrique du reste de l’installation. Il est cadenassable pour permettre de condamner le circuit électrique.
Un disjoncteur magnéto thermique QF2 (appelé GV2) permet de sectionner et d’isoler le moteur du reste de l’installation. Il est cadenassable pour permettre de condamner le moteur électrique. Le disjoncteur permet de protéger le circuit électrique en cas de court-circuit (magnéto) et de surcharge (thermique) du moteur électrique.
Le contacteur de puissance KM1 permet de démarrer le moteur électrique.
Les contacteurs de puissance KM2 & KM3 permettent d’effectuer le couplage étoile/triangle du moteur asynchrone M1.
Le sectionneur porte fusible QF3 protège le circuit électrique des courts-circuits sur le circuit primaire du transformateur T1. Les fusibles seront à fusion lente de type aM.

Le transformateur de séparation T1 abaisse la tension de 380V en très basse tension de protection (TBTP) 24V AC.
Le disjoncteur / sectionneur unipolaire + neutre QF4 protège l’installation électrique des courts-circuits de la partie commande.
Le contact normalement fermé F2 du GV2 QF2 évite un redémarrage intempestif en cas de réenclenchement du GV2 suite à une disjonction.
Le bouton poussoir S2 permet l’arrêt du moteur électrique avec une impulsion.
L’arrêt d’urgence AU permet l’arrêt du moteur électrique en cas d’appui par l’opérateur. L’arrêt d’urgence n’est pas un bouton d’arrêt machine.

Le bouton poussoir S1 permet le démarrage du moteur électrique en marche avant avec une impulsion.
Le contact normalement ouvert KM1 du relais contacteur permet le démarrage du moteur électrique avec une impulsion sur S1 en créant un auto maintien. Il évite le redémarrage intempestif en cas de disfonctionnement (arrêt d’urgence, disjonction).
Le contact normalement ouvert KM3 du relais contacteur permet le démarrage du moteur électrique en étoile avec une impulsion sur S1 en créant un auto maintien.
Le contact normalement fermé, temporisé travail, installé sur le relais KM1 permet le démarrage en étoile pendant 4 secondes.
Le contact normalement fermé KM2 du relais contacteur évite d’actionner en simultané le contacteur KM2 & KM3.
La bobine du contacteur KM3 permet lorsqu’elle est alimentée de fermer les contacts de puissance du relais pour alimenter le moteur électrique en étoile.
Le contact normalement ouvert, temporisé travail, installé sur le relais KM1 permet le passage en couplage triangle après une temporisation de 4 secondes.

Le contact normalement fermé KM3 du relais contacteur évite d’actionner en simultané le contacteur KM2 & KM3.
La bobine du contacteur KM2 permet lorsqu’elle est alimentée de fermer les contacts de puissance du relais pour alimenter le moteur électrique en triangle.
La bobine du contacteur KM1 permet lorsqu’elle est alimentée de fermer les contacts de puissance du relais pour alimenter le moteur électrique M1.

Pannes fréquentes sur un démarrage étoile triangle

Moteur ne passe pas en triangle
→ Le moteur reste en étoile, souvent à cause d’un défaut de temporisation ou d’un contacteur triangle qui ne s’enclenche pas.

Contacteurs défaillants
→ Un contacteur (étoile ou triangle) peut être usé ou bloqué, empêchant la bonne commutation entre les deux modes.

Mauvais câblage
→ Une erreur de câblage sur les enroulements ou les contacteurs peut empêcher le fonctionnement correct du démarrage.

Temporisation incorrecte
→ Un temps de bascule mal réglé peut provoquer un passage trop tôt ou trop tard en triangle, entraînant des dysfonctionnements du moteur.

En maintenance, le démarrage étoile triangle est une méthode courante pour limiter le courant de démarrage des moteurs asynchrones.
Une mauvaise compréhension du fonctionnement ou un défaut de câblage peut entraîner des pannes difficiles à diagnostiquer.

La lecture du schéma électrique et l’analyse de la séquence de commutation permettent d’identifier rapidement l’origine du problème.

C’est exactement ce que l’on travaille en formation électrique sur site, avec des cas concrets de dépannage sur machines.