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Fiche N° 74

Contrôle du circuit de démarrage d'un véhicule

 

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Un circuit de démarrage est généralement composé d'une batterie, d'un démarreur, de divers contacts, relais, fusibles et d'un alternateur pour recharger la batterie.

Un problème de démarrage du véhicule peut avoir plusieurs causes:

  • Une batterie défaillante, déchargée ou mal dimensionnée.
  • Un problème sur le circuit de commande.
  • Un problème de connexion.
  • Un problème de démarreur (bobine, contacteur, usure balais…)
  • Un problème d'alternateur (pont de diode HS, usure balais, régulateur de tension HS…)
Formation hydraulique

Formation "Les bases de l'hydraulique" Vol 1 (livre + vidéos)

Véritable formation hydraulique : explications simples, comprises de tous. Véritable...

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1 - Schéma de principe

contrôle circuit de demarrage d'un véhicule
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La procédure de contrôle, réglage et dépannage est décrite à l'aide d'un schéma de mini-pelle 1.6T....

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Formations hydrauliques et électriques

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Le banc de simulation permet de reproduire les montages industriels et mobiles.

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  • Rep 1 : Batterie.
  • R1 : Contact relais de commande.
  • R2 : Contact relais de commande.
  • F1 & F2 : Fusibles
  • Rep 3 : Noyau plongeur
  • Rep 4 : Bobine de maintien
  • Rep 5 : Bobine d'appel
  • Rep 6 : Contacteur de puissance
  • Rep 7 : Fourchette
  • Rep 8 : Inducteurs
  • Rep 9 : Induit.
  • Rep 10 : Collecteur.
  • Rep 11 : Balais ou charbons alimentés en positif.
  • Rep 12 : Balais ou charbons reliés à la masse.
  • Rep 13 : Pignon lanceur.
  • Rep 14 : Couronne d'entraînement moteur.
  • Rep 15 : Moteur thermique.
  • Rep 16 : Alternateur.
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2 - Contrôle batterie.

Contrôle de la batterie avec un voltmètre : formation électrique
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  • Relever l'intensité maximale au démarrage (A) et la capacité (AH) de la batterie montée sur le véhicule.
  • Charger la batterie.
  • Contrôle du niveau électrolyte.
  • Contrôle de l'acidité au pèse acide.
  • Contrôler la tension de la batterie à vide à l'aide d'un voltmètre. (12.7V pour une batterie chargée en bon état
Charge % Densité électrolyte à 25°C Tension à vide
100% 1.28 12.7 V
80% 1.24 12.5 V
60% 1.21 12.3 V
40% 1.18 12.1 V
20% 1.14 11.9 V
0% 1.10 11.7 V
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3 - Tension de la batterie au démarrage

Véhicule qui ne démarre pas. Comment le tester ?
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  • Installer un voltmètre sur les bornes de la batterie, utiliser la fonction (mini) et actionner le démarreur. La tension au démarrage ne doit pas descendre en-dessous de 10 volt.

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4 - Test continuité du circuit de commande

Test circuit de commande du démarreur
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Formation "Les bases de l'hydraulique" Vol 2 version Ebook à télécharger

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  • Installer un voltmètre sur la borne (+) de la bobine du contacteur et la borne (+) de la batterie. La tension mesurée avant d'actionner le démarreur est de 12,7V (bobine de maintien en bon état.)
  • Utiliser la fonction (mini) et actionner le démarreur. La tension mesurée doit être inférieure à 3% de la tension nominale (0.36V : 360mV pour une batterie de 12V). (Contrôle des connexions du circuit de commande)

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5 - Test intensité au démarrage

Contrôle intensité de démarrage d'un véhicule
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  • Installer une pince ampèremétrique sur le (+) de la batterie.
  • Utiliser la fonction (maxi) et actionner le démarreur. (En général entre 170 et 900A)
  • Contrôler l'intensité mesurée à l'intensité maxi inscrite sur la batterie.

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6 - Test intensité de charge.

Test charge d'un alternateur sur un véhicule
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  • Installer une pince ampèremétrique sur le (+) de la batterie .

On constate :

  • Au démarrage le courant passe dans un sens (+)
  • Une fois la machine démarrée, le courant passe dans l'autre sens (-). L'alternateur recharge la batterie.
  • Au fur et à mesure que la batterie se recharge, l'intensité décroit. Batterie complètement chargée, le courant entrant dans la batterie sera faible mais non nul.
  • Mettre tous les consommateurs en route, le sens du courant ne doit pas s'inverser. L'alternateur doit être capable de fournir l'énergie pour tous les consommateurs.
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7 - Test charge alternateur.

  • Installer un voltmètre sur les bornes de la batterie (Fig B).
  • Après le démarrage de la machine, la tension doit monter entre 13.5V et 14.5V.
  • Mettre tous les consommateurs en route, puis les couper. Le régulateur doit réguler la tension entre 13.5V et 14.5V.
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Formation hydraulique : les bases Vol 1 & 2

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8 - Test continuité contacteur solénoïde

Test continuité contacteur démarreur véhicule
 
  • Installer un voltmètre sur les bornes du contacteur démarreur.
  • Utiliser la fonction (maxi) et actionner le démarreur.
  • La tension mesurée doit être inférieure à 5% de la tension nominale (0.6V : 600mV pour une batterie de 12V)
 

9 -Test continuité.

Fonctionnement et test du démarreur
 
  • Installer un voltmètre sur la borne (+) du contacteur et la borne (+) de la batterie.
  • Utiliser la fonction (maxi) et actionner le démarreur.
  • La tension mesurée doit être inférieure à 5% de la tension nominale (0.6V : 600mV pour une batterie de 12V)
  • Installer un voltmètre sur la borne (-) de la batterie et le châssis.
  • Utiliser la fonction (maxi) et actionner le démarreur.
  • La tension mesurée doit être inférieure à 5% de la tension nominale (0.6V : 600mV pour une batterie de 12V)
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Comment tester un circuit de démarrage d'un véhicule : formation électrique

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