Test circuit de démarrage : batterie, démarreur, alternateur

Cette fiche explique comment contrôler un circuit de démarrage pas à pas, avec un multimètre et une pince ampèremétrique : état et tension de la batterie, chute de tension au démarrage, continuité du circuit de commande et du contacteur, intensité de démarrage, puis charge de l'alternateur.

Elle s'adresse aux techniciens de maintenance d'engins, de véhicules et de machines mobiles.

Ce contrôle est travaillé en pratique dans nos formations électricité embarquée sur engins en inter-entreprise (test du circuit de démarrage sur banc de simulation) et dépannage moteur thermique d'engins (contrôle du circuit de démarrage).

La même formation électricité embarquée existe aussi sur site, dans vos locaux.

Pour aller plus loin sur les schémas et les systèmes multiplexés, consultez la formation dépannage électricité mobile ; pour la sécurité autour des batteries, la formation habilitation électrique véhicules et engins.

Fiche complémentaire : branchement d'un relais 30 A. Pour approfondir, le livre « Les systèmes électriques embarqués » Vol 1 (livre + vidéos) est disponible dans la boutique.

Un circuit de démarrage est généralement composé d'une batterie, d'un démarreur, de divers contacts, relais, fusibles et d'un alternateur pour recharger la batterie.

Un problème de démarrage du véhicule peut avoir plusieurs causes:

Une batterie défaillante, déchargée ou mal dimensionnée.
Un problème sur le circuit de commande.
Un problème de connexion.
Un problème de démarreur (bobine, contacteur, usure balais…)
Un problème d'alternateur (pont de diode HS, usure balais, régulateur de tension HS…)

Aller plus loin en électricité industrielle et mobile

1 - Schéma de principe

2 - Contrôle batterie.

Relever l'intensité maximale au démarrage (A) et la capacité (AH) de la batterie montée sur le véhicule.
Charger la batterie.
Contrôle du niveau électrolyte.
Contrôle de l'acidité au pèse acide.
Contrôler la tension de la batterie à vide à l'aide d'un voltmètre. (12.7V pour une batterie chargée en bon état

Charge %	Densité électrolyte à 25°C	Tension à vide
100%	1.28	12.7 V
80%	1.24	12.5 V
60%	1.21	12.3 V
40%	1.18	12.1 V
20%	1.14	11.9 V
0%	1.10	11.7 V

3 - Tension de la batterie au démarrage

4 - Test continuité du circuit de commande

5 - Test intensité au démarrage

6 - Test intensité de charge.

Installer une pince ampèremétrique sur le (+) de la batterie .

On constate :

Au démarrage le courant passe dans un sens (+)
Une fois la machine démarrée, le courant passe dans l'autre sens (-). L'alternateur recharge la batterie.
Au fur et à mesure que la batterie se recharge, l'intensité décroit. Batterie complètement chargée, le courant entrant dans la batterie sera faible mais non nul.
Mettre tous les consommateurs en route, le sens du courant ne doit pas s'inverser. L'alternateur doit être capable de fournir l'énergie pour tous les consommateurs.

7 - Test charge alternateur.

8 - Test continuité contacteur solénoïde

9 -Test continuité.

Installer un voltmètre sur la borne (+) du contacteur et la borne (+) de la batterie.
Utiliser la fonction (maxi) et actionner le démarreur.
La tension mesurée doit être inférieure à 5% de la tension nominale (0.6V : 600mV pour une batterie de 12V)
Installer un voltmètre sur la borne (-) de la batterie et le châssis.
Utiliser la fonction (maxi) et actionner le démarreur.
La tension mesurée doit être inférieure à 5% de la tension nominale (0.6V : 600mV pour une batterie de 12V)

Questions fréquentes sur le contrôle du circuit de démarrage

Quelle tension doit avoir une batterie chargée à vide ?

12,7 V pour une batterie chargée à 100 % en bon état. À 80 % elle affiche 12,5 V, à 60 % 12,3 V, à 40 % 12,1 V, à 20 % 11,9 V et à 0 % 11,7 V.

Quelle tension minimale au démarrage ?

La tension aux bornes de la batterie ne doit pas descendre en dessous de 10 V lorsqu'on actionne le démarreur.

Quelle intensité au démarrage est normale ?

En général entre 170 et 900 A. Il faut comparer la valeur mesurée à l'intensité maximale inscrite sur la batterie.

Quelle tension doit fournir l'alternateur ?

Après le démarrage, la tension doit monter entre 13,5 V et 14,5 V. Avec tous les consommateurs en route puis coupés, le régulateur doit la maintenir dans cette plage.

Quelle chute de tension est acceptable dans le circuit de démarrage ?

Elle doit rester inférieure à 3 % de la tension nominale dans le circuit de commande (0,36 V pour une batterie de 12 V) et inférieure à 5 % aux bornes du contacteur ou du circuit de puissance (0,6 V pour 12 V).

Quelles sont les causes d'un problème de démarrage ?

Une batterie défaillante, déchargée ou mal dimensionnée, un problème sur le circuit de commande ou de connexion, un défaut du démarreur (bobine, contacteur, usure des balais) ou de l'alternateur (pont de diodes, balais, régulateur de tension).