Au démarrage du moteur thermique (Rep 1), la pompe est orientée pleine cylindrée à l’aide du ressort du piston de commande (Rep 6). Elle débite 100 l/min qui sont dirigés vers le réservoir grâce au centre à suivre du distributeur 6/3 (Rep 11). Une pression résiduelle créée par les pertes de charges est constatée en M1.
On constate que le moteur thermique a une puissance de 20 Kw, ce qui ne permet pas d’entrainer la pompe avec un débit maximal (100 l/min) à une pression maximale (250 bars)
P = 250 * 100 / 540 = 46.30 Kw.
Pour ne pas caler le moteur thermique, la pompe sera réglée à 15 Kw.
On remarque que le piston de mesure (Rep 7) coulisse sur l’équerre (Rep 3). Elle est reliée au tiroir de régulation (Rep 4) qui tend à s’opposer à son basculement. Grâce à cet assemblage mécanique, l’effort pour basculer l’équerre lorsque la pompe est pleine cylindrée est plus faible que lorsque la pompe aura réduit sa cylindrée. De ce fait, dès que la pompe aura commencée à réduire sa cylindrée, la puissance demandée au moteur thermique sera constante (P * Q = Constant).