Le schéma est représentatif de la mécanique. Sur la figure ci-dessus, la balance de pression du régulateur de débit est composée d’un ressort (rep5) déterminé par le constructeur qui est compris entre 2 et 10 bars. Le tiroir (rep 6) est normalement ouvert au repos. Il se fermera lorsque la pression de pilotage (rep 7) viendra contrer la force de ressort (rep 5) qui s’ajoute à la pression de la charge du récepteur amenée par le pilotage (rep 8). Un gicleur sur le pilotage (rep 8) permet de stabiliser la balance de pression.
La balance de pression fonctionne sur le principe de la réduction de pression (consulter fiche N° 9). Son rôle sera de maintenir une différence de pression constante aux bornes de la restriction (rep 9).
La restriction (rep 9) est totalement fermée. La pompe (rep 1) entrainée par un moteur thermique (rep 2) délivre un débit de 30l/min. Le débit se cumule au niveau de la restriction, la pression de pilotage atteint instantanément la pression de déplacement du tiroir (rep 6)et ferme le passage de l’huile. L’huile issue de la pompe retourne au réservoir en passant par le limiteur de pression (rep 3).
Nous constatons une pression de 200 bars en M1 et de 5 bars en M2 (pression stand-by).